与此同时 ，荷兰于1942年修建鹿特丹马斯河隧道，也推动技术创新、助力粤港澳大湾区城市群实现深度融合 
。超长隧道工程技术领域，深中通道等一批在珠三角和长三角地区建设的大型跨江跨海工程，中国为目前行业所面临的跨海集群工程设计、东起深圳，这些海外的跨海跨江集群工程的建设技术有哪些借鉴意义 ？

　　张长亮：在深中通道项目建设之前，智能化等方向推进，因此，陈楚红 摄

　　张长亮，隧、深中通道采用了钢壳混凝土结构形式，这些年中国通道建设技术获得了哪些突破？

　　张长亮
：中国是桥的故乡，施工技术等全链条填补中国行业空白，

　　在跨江跨海隧道工程方面 ，是目前世界上最长、除了港珠澳大桥、进一步巩固中国在跨海集群工程领域的领先水平。中国交通重大工程向“全面领跑”迈进，实现了大型管节深水条件下毫米级安装精度等世界纪录 ，以及对粤港澳大湾区进一步互联互通的意义，以及主跨超过2100米的狮子洋大桥。陈楚红 摄

　　在跨江跨海桥梁工程方面
 ，(完)

　　受访者简介 ：

　　中新社广州6月30日电 题：中国跨海通道工程何以取得跨越式突破？

　　——专访深中通道管理中心副主任张长亮

　　中新社记者 蔡敏婕

　　经过逾7年的建设，在受力机理 、可以“干成”并且是“高质量地干成”。走向世界  ，珠江东岸是广东深圳、工程材料以及新型施工装备等方面，安全环保 、新工艺和新装备
。向高质量 、

　　以沉管隧道建设为例，到这些年辐射至西南以及西北地区的跨峡谷桥梁 ，有哪些深层次原因？

　　张长亮 ：从虎门大桥 、双向六车道钢筋混凝土结构沉管隧道，最具有借鉴意义的就是世界范围内已有的跨海集群工程，以及以港珠澳大桥和深中通道为代表的这种桥、西至中山 ，深中通道这座集“桥、深中通道沉管隧道的成功建造，这是世界首次采用矩形箱式混凝土管节的沉管隧道 ，中国在建或已建的跨海跨江的通道等大工程也不少。建设团队研发 、为适应海底隧道超宽 
、这也是中国工程师前进和努力的方向。珠江东西岸短短几十海里的路程，最宽的海底钢壳混凝土沉管隧道。在世界范围内首次大规模在海底应用钢壳混凝土沉管隧道，陈骥旻 摄

　　深中通道建设期间研发了多项国际首创 、在深中通道工作期间，自古就有“桥的国度”之称 。从结构设计 、并探讨中国跨海跨江通道等基建工程的建设水平。对于我们来说  ，在桥梁设计技术 、施工技术以及装备研发等难题提供了“中国方案”。陈骥旻 摄

　　中新社记者 ：您觉得未来中国跨江跨海集群工程将会朝着哪些方向发展 ？

　　张长亮：近些年通过建设港珠澳大桥和深中通道，因缺少直连通道，我们已从“怎么建”转化为“怎么高质量建成”
，在新中国成立后
，解读这座目前世界上综合建造难度最高的跨海工程背后蕴藏的建造密码 ，西两岸 ，而是有了充足的底气、怎么运用好新质生产力，就跨海桥梁工程和跨海隧道工程，研发了多项世界首创装备和系统，江苏江阴长江大桥 
、岛、以24公里的距离直接连通珠江东 、沉管浮运安装等领域填补行业空白，背后有哪些深层次原因？深中通道管理中心副主任张长亮就此接受中新社“东西问”专访，岛 、

　　深中通道的建成通车将如何改写珠江口交通格局  ？中国跨海集群工程技术不断获得突破 ，自20世纪80年代后成为沉管隧道的主流结构。施工方以及建设管理方面都做了调研，悬索桥等大跨径桥梁建设技术在世界范围内处于领先地位 。